驛站單車（前身為捷安特大雅店 菘田單車）

很多車友都會問說為何原廠配置的剎車夾器會要升級呢?

後來在會場因緣際會下認識的車隊板夾器的設計工程師

捷安特所贊助的車隊從早期的PROPEL到TRINITY系列車款

由於需要更好的制動力與操控制動力的手感

透過我們國內的工程師來改善選手們對車子制動力的性能提升!!

不廢話!!快來看照片

----------  後煞車夾器   ----------

由於使用車隊板夾器!所以擾流罩與兩側的護盤都需要拆開

當然有些人會說風阻會變大......

但是平心而論

人在騎乘!而非空氣力學實驗室測試~~~

所以在我而言

我需要好的制動力遠勝過於擾流罩的需求><

我在前幾個禮拜練習從台中嘉陽高中往下滑前往清水的路段

按剎車按得很緊繃

一路速度都無法很有效的像公路車剎車把速度降下來

換了車隊版剎車後

在平路騎乘剎車制動力都明顯提升!!!

----------  前煞車夾器   ----------

1.藍色的旋鈕就是調整螺絲

2.前剎車夾器內的L導管是兩個L導管連接在一起的!!!

所以前叉內部有一個塑膠蓋可能需要加工稍微修改

----------  前煞車夾器   ----------

大齒盤這邊的實體照

----------  後煞車夾器 底部照片  ----------

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小編我的車 TRINITY都放在店內 若想要體驗剎車手感的!隨時都可以來店內實際體驗

車隊板夾器聽原廠開發與業務人員回覆說

由於量少的關係 無法採取鍛造方式生產

所以價格會跟PROPEL夾器價格差不多(建議售價9500)

若有需要也可以代為訂購(只要在店內預購的都可以代為安裝)免工資