驛站單車（前身為捷安特大雅店 菘田單車）

小編從以前就很喜歡鐵人運動!也很想入手一台三鐵車 雖然小編已經有了2015年的PROPEL ADV SL2

但是就是想要在日後挑戰113或226賽事 終於在去年看到發表了TRINITY ADV PRO 2 就下訂了^^

車子的基本規格介紹:

輪 組 —使用自己本身有的PROFILE DESIGN 58輪組

其他改裝說明 —使用WISHBOME陶瓷培林

車架幾何介紹:

車手可調整的幅度 包含休息把可調整之長度有0-100mm與煞車把手可以正反安裝調整幅度達40mm

以及休息把的護墊調整高度有10-40mm

休息把的寬度調整從100-170mm休息把護墊調整位置前後位置與角度都可以調整!

原廠使用的FiziK座墊原廠可支援安裝的雙水壺架示意圖

原廠搭配的空氣力學水壺組

原廠所給予的標準備備的空氣力學休息把水壺架組!

由於原廠搭配的是黑色的把帶 小編比較騷包 所以更換了ALERO的防滑把手帶!整體性更一致性了^^

前後剎車都隱藏在前叉後側與五通下方!並給予空氣力學的外觀包覆  

OS:在後續調整上的確在更換煞皮與調整尚需要一些時間適應><

車架上管配置了上管收納盒!日後若升級電子變速則可以將控制盒放置在這個收納盒中!

OS:請注意不要將沒有食用乾淨的能量包費在此收納盒內(以免長螞蟻><)請吸食乾淨在放在內

以及賽後將車架清洗乾淨 以免長螞蟻><

這是小編的第一場賽事 2016-01-10的LAVA大鵬灣賽事

當天比賽得眾多三鐵車中 由於賽場上只有三~四台今年度的新車

所以超吸睛!!

感謝拍照的熱心人士^^(出處候補)

下列就是兩次賽事同距離(同強度)的比賽成績差異

去年的訓練量不足 但是還是比今年賽事前的運動量來的大!!!

今年由於小寶的出生  所以大部分時間都自照顧小朋友

沒有甚麼運動量

頂多踩訓練台><

比較值:

公里數40KM

成績 進步14分鐘

兩次比賽天氣與氣溫都相當

在體能負荷上 也都差不多

從簡單的比較值來看 的確 空氣力學車輛與三鐵車還是會有差異

當然腿力決定一切

但是只要善用本身的器材(車輛)透過工率的控制

還是會有很好的表現

總結:

三鐵車是個很有趣的車種

在門市中的確很難看見

小編的車都放在店內

若有想要試乘的車友

歡迎來店內

我都可以讓有興趣的車友體驗一下三鐵車的樂趣^^

小編不是專業的三鐵選手

但是小編絕對是一位很愛運動的朋友

也歡迎一起交流討論^^